DER RANGE ROVER – MODELLJAHR 2006

Der Range Rover Modelljahr 2006: der kultivierteste, luxuriöseste und leistungsstärkste Range Rover aller Zeiten. Zu den Neuheiten zählen zwei neue Benzinmotoren – darunter ein 4,2-Liter-V8 Kompressor-Motor –, ein aufgefrischtes Exterieurdesign, ein noch leiserer Innenraum und eine Fülle neuer Technologien.

Matthew Taylor, Land Rover-Managing Director: „Der Range Rover galt schon immer als der luxuriöseste Off-Roader der Welt. Wir sind davon überzeugt, dass wir unser Flaggschiff mit der neuen Modellgeneration noch besser gemacht haben.“

Die jüngste Generation des legendären Range Rover ist eine weitere Innovation aus dem Hause Land Rover - ebenso wie der kürzlich vorgestellte Range Rover Sport, mit dem Land Rover seine Modellpalette erstmals auf fünf Baureihen ausweiten wird.

Matthew Taylor weiter: „Range Rover und Range Rover Sport ergänzen sich perfekt. Der Range Rover Modelljahr 2006 ist ein Offroader, der höchsten Luxus und Komfort bietet, während sich der Range Rover Sport als dynamischer Sports Tourer SUV präsentiert. Mit diesen beiden, klar voneinander abgegrenzten Modellen sind wir in der Lage, noch erfolgreicher im Markt zu operieren – und dem Namen Range Rover zusätzlichen Klang zu verleihen."

Überragende Bandbreite an Fähigkeiten

Die zweite Motorenalternative ist ein neuer 4,4-Liter-Saugmotor mit 220 kW (299 PS), der neben einem Leistungszuwachs um 10 kW (13 PS) dem Modell einen um etwa 0,5 Sekunden zügigeren Sprint auf 100 km/h ermöglicht.

Sowohl von der Kompressorvariante als auch vom Saugmotor erwartet Land Rover Verbesserungen im Hinblick auf die Wirtschaftlichkeit.

Verantwortlich dafür sind unter anderem die Leichtbauweise der beiden Triebwerke sowie ihre drehmomentgesteuerten Motormanagementsysteme: In Verbindung mit dem elektronischen Gaspedal („drive-by-wire“) sowie der variablen Nockenwellensteuerung des Saugmotors sorgen die Managementsysteme für eine optimale Balance aus Leistung, Wirtschaftlichkeit und Emissionsverhalten.

Für die hohen Anforderungen, die an den Range Rover gestellt werden, erhielten die beiden von Jaguar entwickelten Triebwerke zahlreiche Modifikationen. Dazu gehören mehr Durchzugskraft im unteren Drehzahlbereich, eine verbesserte Abdichtung gegen Staub, Steinschlag und Wasser sowie die optimierte Fähigkeit, auch unter extremen Neigungswinkeln, denen ein Land Rover im Gelände mitunter ausgesetzt ist, perfekt zu funktionieren.

Die beiden neuen Benzinmotoren sind jeweils mit der jüngsten Entwicklungsstufe der elektronisch gesteuerten Sechsgangautomatik von ZF gekoppelt, die sich durch äußerst sanfte Schaltvorgänge und ein zügiges Ansprechen auszeichnet. Zum Technikpaket des Range Rover zählen weiterhin eine Geländeuntersetzung und ein elektronisch gesteuertes Mittendifferenzial, das sowohl das Leistungsvermögen im Gelände als auch die Handlingeigenschaften auf der Straße optimiert.

Darüber hinaus verbesserten die Land Rover-Ingenieure das Lenkgefühl des Range Rover und spendierten der Luftfederung mit ihrer einstellbaren Niveauregulierung eine neue Abstimmung, die on- und off-road für noch mehr Komfort sorgt.

Schließlich erhielt die neue Kompressorversion der Baureihe analog zu ihrem enormen Leistungsvermögen an den Vorderrädern Brembo-Vierkolbenbremsen sowie ein leicht modifiziertes Fahrwerk – für ein perfektes Handling auch bei sehr zügiger Fahrt.

Managing Director Matthew Taylor: „Eine überragende Bandbreite an Fähigkeiten ist eines der Markenzeichen des Range Rover. Sowohl auf der Straße als auch im Gelände leistet das Modell Außergewöhnliches und vermittelt den Passagieren ein Gefühl von Sicherheit und Geborgenheit – ganz gleich, wie die Verhältnisse sind. Der neue Range Rover '06 schärft dieses Profil nochmals, zum Beispiel im Hinblick auf Handlingeigenschaften und Fahrstabilität. Er bewegt sich auf jedem Terrain mühelos und souverän.“

Matthew Taylor weiter: „Die Einführung der Kompressorvariante mit ihrer üppigen Kraft unterstreicht die besondere Position des Range Rover im Premium-SUV-Segment. Daneben bleibt der Range Rover wie gewohnt ein Modell, das stets angesehen und bewundert wird: Im Gelände ebenso zu Hause wie vor der Oper.“

Frische Details für die Designikone

Land Rover-Designdirektor Geoff Upex erklärt: „Von den Detailverbesserungen am Exterieur profitieren alle Range-Rover-Modelle. Die klassischen Designelemente blieben dabei unverändert – wie die schalenförmige Motorhaube, die von den in schwarz gehaltenen Dachsäulen erzeugte ,fließende‘ Dachlinie, die geteilte Heckklappe, die aufrechte, kraftvoll wirkende Front oder das Wechselspiel aus vertikalen und horizontalen Linien. Dieses klassische Design haben wir behutsam weiter entwickelt und es auf diese Weise noch stimmiger gemacht.“

„Der Range Rover gilt weltweit als Designikone. Das aktuelle, im Jahr 2002 erstmalig vorgestellte Modell zeigt eine Designsprache, die auf dem Ur-Range Rover des Jahres 1970 basiert. Sie entstammen beide der gleichen Familie“, erläutert Geoff Upex.

Die erste Range Rover-Generation hat darüber hinaus eine vollkommen neue Fahrzeuggattung begründet: den luxuriösen Offroader. Er verband als erstes Modell Stil, Prestige, dynamisches Handling und das Raumangebot eines großen Kombis mit der Robustheit und Vielseitigkeit eines Land Rover. An diesen Qualitäten hat sich über drei Modellgenerationen nichts geändert – bis zum heutigen Tag. Ungeachtet der zahlenmäßig immer stärker gewordenen Konkurrenz gilt der Range Rover rund um den Globus als ultimativer Luxus-Offroader.

Designdirektor Geoff Upex: „Die dritte Range Rover Generation wirkt nach wie vor frisch, modern und unverwechselbar. Deshalb haben wird das Design nur an jenen Stellen modifiziert, an denen dezente Verbesserungen sinnvoll waren. Die neue Kompressorversion erlaubte uns zudem das Karosseriestyling dieses Modells noch etwas zielgerichteter auszulegen – ohne das elegante Erscheinungsbild zu beeinträchtigen. Denn der Range Rover steht für Eleganz und Klasse – nicht für Extravaganz.“

Weitgehend unangetastet bleibt beim Modelljahr 2006 das vielfach gelobte Interieur des Range Rover. Lediglich im neuen Kompressormodell stehen nun die beiden Farbkombinationen „Jet/Jet“ – ganz in Schwarz – und „Ivory/Jet“ zusätzlich zur Wahl. Diese Ausführung erhielt außerdem Gas- und Bremspedale aus Inoxstahl, während schwarzer Klavierlack die Palette der Innenraumfurniere abrundet.

Noch mehr Komfort und neue Technologien

Gleichzeitig präsentiert sich das Modell besser ausgestattet denn je. Zu den zusätzlichen Ausstattungsdetails gehören eine Rückfahrkamera für ein vereinfachtes Manövrieren und Einparken und adaptive Bi-Xenon Scheinwerfer mit Kurvenlicht, das bei Einschlagen des Lenkrads mitschwenkt. In der neu zusammengestellten Ausstattungsliste findet sich zudem ein Multimediasystem für die Fondpassagiere bestehend aus zwei 6,5-Zoll-Bildschirmen in den Rückseiten der vorderen Kopfstützen, einem Sechsfach-DVD-Wechsler, Infrarot-Fernbedienung, drahtlosen Kopfhörern und Anschlussmöglichkeiten für weitere Geräte, wie MP3-Player oder Spielkonsolen.

Diese Ausstattungsverbesserungen folgen den Modifikationen der jüngsten Zeit, mit denen der Range Rover ständig luxuriöser wurde. So ist das Modell beispielsweise mit einem hoch entwickelten TV Navigationssystem für den Straßen- und Geländeeinsatz erhältlich – oder einem „Logic 7TM"-Audiosystem von harman/kardon, das mit 14 Lautsprechern und 710 Watt Leistung glänzt. Auch ein System zur persönlichen Integration von Mobiltelefonen hält das Angebot bereit. Dieses hochmoderne System ist mit der Bluetooth -Technologie kompatibel und kann entweder per Sprache und Touchscreen oder über Tasten im Lenkrad bedient werden. Über das in der Halterung platzierte Mobiltelefon lassen sich außerdem SMS-Botschaften verschicken, die man auf der Tastatur des Touchscreens eintippt. Dieser Multifunktions-Touchscreen gehört in allen Range Rover Ausführungen zur Serienausstattung: Dank hoher Auflösung ist er unter allen Lichtverhältnissen leicht ablesbar und mit Schnittstellen zu Audioanlage, Navigationssystem, Bordcomputer, Mobiltelefon und Offroad-Informationssystem versehen.

Unverändert bleibt beim Modelljahr 2006 die beliebte Range Rover-Version mit Sechszylinder-Turbodiesel, wobei auch die Dieselvariante das aufgefrischte Exterieur und die neuen Ausstattungsdetails bekommt.

Land Rover-Managing Director Matthew Taylor: „Der aktuelle Range Rover war für Land Rover ein großer Erfolg. Auf den meisten Märkten konnten wir nach der Einführung der jüngsten Generation im Jahr 2002 Rekordverkaufszahlen bilanzieren. Die Neuheiten des Modelljahrs 2006 sind die umfassendsten Modifikationen seit 2002 und stärken die Position des Range Rover als der luxuriöseste Off-Roader der Welt.“

Die Markteinführung des Range Rover '06 ist für Frühjahr 2005 geplant.

Quelle: Land Rover